A | 海口8月26日电 (张月和)“‘十五五’时期是海南自由贸易港在全岛封关运作新起点上全面深化改革开放、实现高质量发展的关键五年，也是临高抢抓自贸港建设机遇、加快塑造发展新优势的重要窗口期。 8月25日消息，据彭博社报道，大众汽车集团CEO奥博穆8月25日在沃尔夫斯堡工厂向数千名员工表示，集团下一轮人员削减中约有一半需要发生在德国，原因是公司的固定成本比竞争对手高出30%。 针对外界盛传的全球再裁5万个岗位，奥博穆澄清这只是理论测算结果，并非既定目标，同时表示关闭工厂是最后且最昂贵的选择，未来将在可能的情况下尽量采取自愿性人员调整，并希望在未来6到12个月内为德国工厂创造稳健的前景。”海南省临高县县长王挺在25日举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会临高县专场上如是说。
B | 当前，临高县立足自身资源禀赋，抢抓海南自贸港建设重大机遇，全力推动现代海洋渔业转型升级、热带特色高效农业提质增效、文旅产业融合发展，夯实产业根基。
C | 据规划，临高力争到2030年，地区生产总值年均增长7%左右，海洋经济产值突破300亿元。 目前大众与部分竞争对手存在约30%的成本劣势，至少还需削减100亿欧元的间接成本，管理层正制定新方案，计划进一步削减欧洲每年50万辆的产能，同时精简管理层级、大幅压缩车型和配置版本。 面向“十五五”，临高如何抢抓自贸港建设机遇，加快塑造发展新优势？“全力推动核心政策转化落地”，摆在了该县重点抓好的十方面工作之首。
D | 王挺说，临高将对接实施国际高标准经贸规则，推进海南自由贸易港货物进出“一线”“二线”及在岛内流通税收政策落实，建立健全与之相适应的对接服务机制；持续拓展“加工增值超30%内销免关税”“双15%所得税”及进口“零关税”等核心政策的享惠覆盖面与实效；持续提升金牌港枢纽能级，使之成为政策红利释放和高水平对外开放合作的关键节点。 不过，对待裁员，劳方态度依旧强硬，大众汽车职工委员会主席丹妮拉·卡瓦洛发表声明称，员工对管理层、特别是对CEO的信任已经受损，不过并非无法修复。 工会认为，员工正在为管理层多年来在软件、电动车和中国市场战略上的失误买单，并警告如果奥博穆不撤回计划，工会愿意考虑发动罢工。 锚定“1243”全域发展蓝图，临高着力打造金牌港产城融合发展重要节点，充分释放港口核心优势，加快建成对外开放口岸及“二线口岸”；推动港口优势向产业动能转化，构建以“临港制造、港口物流”为双核的现代临港产业体系；完善园区周边城市配套功能，夯实“以港兴城、以城促港”的发展基础。 按工会测算，最多可能有14万个岗位面临风险，包括德国已商定削减的约5万个、全球可能再裁的5万个，以及德国4家前景不明工厂涉及的约4万个。 同时，临高强化陆海统筹，坚定海洋渔业“三走”战略方向，推进“接二连三”工程，加快传统渔业转型升级，培育壮大海洋新兴产业，打造现代海洋经济发展新高地；走好标准化、规模化、品牌化的农业现代化道路，推动旅游业提质升级，打造农文旅融合发展新高地。 此外，控股大众集团的保时捷-皮耶希家族已敦促管理层加快行动，警告大众正处于历史性十字路口。
E | 2025年大众集团营业利润下滑53%至89亿欧元，2.8%的营业利润率创下柴油门以来最差纪录。
F | 按照既定安排，集团监事会9月4日将继续讨论重组方案。 王挺强调，临高还要积极培育数字经济、绿色能源、现代服务业、低空经济四大新动能，推动新质生产力形成新的增长点；积极构建“一区三园”协同发展格局，促进各园区协同联动、错位发展。 临高金牌港开发区是海南自贸港重点园区之一，也是临高产业出海的主阵地。 值得一提的是，大众特殊的治理结构决定了奥博穆无法单方面拍板裁员，必须争取劳方和下萨克森州政府的支持，后者对重大决策拥有否决权。临高县发展和改革委员会副主任王小现称，充分用好“零关税”、加工增值内销免关税、企业和个人所得税优惠等自贸港政策红利，推动园区由生产制造园区向“产业集聚+口岸物流+国际合作”三位一体的国际化平台转型，着力把金牌港打造成为海南西部新型建筑产业出海基地、自贸港面向东南亚、非洲等区域出口枢纽。这场转型拉锯战，注定要旷日持久。 “建设宜商临高，持续优化市场化、法治化、国际化营商环境，深化极简审批改革，完善企业全生命周期服务。
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Published on:00:48:02