反击

任正非改文件与捉猫猫_我的网站

一 |     
图源：比亚迪汽车这相当于欧洲销售的汉EV比国内高出了20多万，如果放在欧洲本土市场，汉EV和唐EV的售价，在欧洲可以买宝马X5或者奥迪Q7了。而在欧洲同级别车型中，德国Model3长续航版售价为5.69万欧元，性能版6.19万欧元。也就是说，在欧洲，汉EV比同级别的Model 3定价更高。    作者 | 蓝血创作组           来源 | 蓝血研究（lanxueyanjiu）          投稿 | lanxueziben（微信）          城市合伙人招募 | lanxueziben（微信）                              "对于我们父女之间的关系，既亲密也不亲密。再看看最近同样进军欧洲的长城汽车上市车型的价格。长城魏派摩卡PHEV（Coffee 01）在欧洲共推出两款车型，售价分别是5.59万欧元和5.99万欧元，折合人民币39万、42万元。"任正非在一次采访中这样开始讲述他与儿女的故事。国内魏派摩卡PHEV车型的售价区间则为29.50万-31.50万元，高出国内10万元的量级。

二 | 在挪威上市的岚图Free起售价也达到719000挪威克朗（约合49万元人民币），这款车型在国内的售价为31.36万-41.99万元，起售价高出了18万元。如果总结这一轮中国汽车品牌出海的定价逻辑，简单说就是一个字，贵！但是贵的有没有道理，却值得研究研究。把车卖到欧洲，到底要分几步中国汽车登陆欧洲，除去车辆品质本身需要获得当地的认证之外，解决供应的问题基本就是两个：当地建厂生产组装，海外直接进口销售。很多人会问，中国品牌既然选择出海欧洲，为什么不干脆直接在当地建厂，像特斯拉一样。

三 | 且不说特斯拉在德国建厂受到当地环保组织及政策限制等重重挑战，对于汽车品牌来说，选择两种方式无非就是找到当地市场需求和空间，与投入规模之间的平衡。这句话看似矛盾，却精准地概括了一个商业帝王内心深处的复杂情感。建厂当然是做大全球市场的必要一步，但是对于汽车厂家来说也有一个前提：在当地市场取得一定的份额。对于初出茅庐的中国车企来说，在没有市场需求保证之前，在当地建厂对于汽车品牌的投资来说都是相当大且有风险的。

四 | 而选择第二种方式——通过海运的方式出口欧洲，面临的最大成本就是物流成本。

五 | 他继续解释道："说不亲密的原因，是在女儿很小的时候我就当兵去了，每年有11个月不和孩子在一起，剩下探亲的1个月，我在家的时候他们去上学，放学吃了饭他们要做作业，所以在他们的孩童时代、青年时代，我们的连接不够亲密。一位自主品海海外市场负责人告诉品驾，由于目前疫情影响，海运成本居高不下，占到整个出口成本的20%-30%，同时，还有10%-20%不等的关税。

六 | 这些加起来，一辆车就已经增加了几万元的出口成本。

七 | "                    这不仅仅是一个时间问题。在整车出口阶段，中国汽车还要面临政策监管的壁垒。比如以低价倾销的理由，为中国大量出口到欧盟的商品以反倾销的名义征税，过去几年来，中国卡车轮胎、电动自行车等都曾被欧盟认定存在倾销行为。说白了，我们因为发展电动车产业享受了国家的“补贴”红利，但是它们被拿到欧洲市场后有几率被认为是一种“不公平的竞争行为”，会打乱当地市场。

八 | 任正非继续说："第二个时期就是创业时代，为了生存而奋斗。

九 | 我基本每天16个小时在办公室，无法顾及这个家，所以我的三个儿女和我都不亲。这看起来更像是“地方保护主义”的一种。从父亲这个角色来说，我觉得是亏欠他们的。而现在中国汽车出口的优势就是在国内供应链优势和电池成本的推动下，在整车制造上的成本，相比于欧洲本土的生产制造成本依然有很大优势。所以，德国产的Model Y并没有比中国出口到欧洲的Model Y大幅降价，原因也在于此。" 在这句话里，我们听到的不是一个成功企业家的自豪，而是一个父亲的无奈与悔意。另外，今年欧盟还在积极推进“碳关税”规则，采用产品全生命周期碳足迹的标定办法对出口到欧盟的商品征税，虽然目前碳关税还不涉及汽车，但是很多专家认为，碳关税延伸到汽车领域的可能性很大。

十 | 对于中国汽车出海欧洲来说，本土生产制造优势是巨大的，潜在的风险也不可小觑，这些都将影响着中国汽车出海的成本。                   但故事没有就此结束。欧洲，还在中国市场的“初级”阶段再接着聊高价之前，可以先讲讲欧洲的新能源市场，这有助于我们了解当地的生态。虽然特斯拉今年涨价成疯，但是为了保住欧洲市场的销量地位，特斯拉还是通过降低配置来达到成本降低、价格下压进而收割市场的目的。特斯拉8月在欧洲推出了一款定价更低的单电机后轮驱动版Model Y，售价为5.39万欧元，甚至低于Model 3长续航版的价格。

十一 | 任正非提到了他与儿女之间的一次对话，这次对话成为了他为自己的选择进行的最终辩护，也是他对人生取舍的深刻反思。特斯拉疯狂收割市场还有一个原因，如今的欧洲虽然在政策上鼓励电动车，但是市场现状却与几年前的中国非常相似：真正的市场化尚未开始，抢跑的人机会更多。

十二 | "我曾经和他们谈过话，我问'是爸爸小时候天天和你们在一起玩捉猫猫好，还是像今天创造一个平台给你们提供机会好？'他们说'还是创造平台好'，所以他们就谅解了小时候我没有抽时间陪他们捉猫猫。研究一下欧洲新能源车销量排名靠前的车型会发现，排在前三名的车型都是5万欧元左右的车型，其中斯柯达Enyaq是一款只在欧洲市场上市、与大众ID.4同平台并且尺寸也非常接近的车型。接下来就是小车居多，除了奥迪Q4 e-tron和Mini Cooper EV，在本土强势的BBA就没什么上榜车型了，并且油改电的车型也不在少数。
数据及制表：第一电动研究院要强的德系品牌们不仅在中国电动车市场颇为谨慎，在本土市场也是慢了半拍。

十三 | 同时，榜单中排名靠前的只有一款插混车型福特KUGA PHEV，整体欧洲的插电混车型也比较少。"                    在这个简短的对话中，浓缩了任正非整个人生的悖论：为了给家人创造更好的物质条件和发展平台，他不得不放弃了与他们最珍贵的陪伴时光。可以看出，本土品牌在新能源产品上的乏力，让欧洲市场在电动车的选择上也几乎没有什么空间。

十四 | 所以说，欧洲在电动车的品味还没有真正形成，这是中国品牌的一个机会。

十五 | 而这种悖论，远不止于此。                   01          两个时代的缺席                    任正非的人生可以分为两个明确的时代：军队时代和创业时代。在这两个时代里，他都在做出同样的选择——用事业的成就来换取家庭的陪伴。

十六 |                    军队时代，他每年有11个月不在家。这不是一个简单的数字，而是一个父亲与儿女之间的巨大鸿沟。除了产品匮乏，欧洲对辅助驾驶很多功能上路有严格的禁令，同时充电设施不完善等问题，也让现阶段欧洲对高续航、可靠性更强的电动车需求更高。虽然在大多数人的认知里，欧洲人偏爱小车似乎是一种共识。

十七 | 但是从目前欧洲新能源汽车的销量来看，特斯拉的热销，以及ID.4的销量高于ID.3，曾经在欧洲销量第一的小型电动车雷诺zoe如今甚至挤不进前十了。想象一下，一个孩子在成长的关键时期，一年中有11个月看不到父亲的脸。那剩下的1个月探亲时间，又因为孩子要上学、要做功课而被进一步分割。想想中国新能源汽车市场这过去十年来，不也是经历了续航由低到高，燃油车加上电池就能大卖，到高端化车型持续上位，一大批凑数车型不断被KO，市场结构渐渐向均衡发展的阶段吗？也说明至少在电动车市场，续航太低的小车终究是无法符合欧洲人的品味的，而且他们的挑选余地真的太少了。任正非用一个细节描述了这种错位："我在家的时候他们去上学，放学吃了饭他们要做作业。

十八 | " 这句话道出了一个现实：即使在同一个屋檐下，父亲和儿女也可能是陌生的。

十九 | 所以，为什么还要以成本定价欧洲油价飙升，欧洲各国对电动车的补贴政策，仍然刺激着电动车市场的需求。不过，与中国新能源汽车市场开始越来越迈向市场化不同，欧洲新能源汽车市场仍然是政策驱动下的市场。                             但相比之下，创业时代更加残酷。

| 并且，各国对补贴车型标准也有严格的限制。比如法国最新消息称，法国政府向电车消费者提供的补贴从 6000 欧元提高至 7000 欧元，同时补贴仅适用于价格低于 4.7 万欧元且在欧洲生产的电动汽车。在军队里，至少还有制度规定的探亲时间。而在创业时代，任正非"基本每天16个小时在办公室"。荷兰电动车补助的标准也是仅针对售价在4.5万欧元以下的车型。

| 这意味着什么？这意味着每天只有8小时用于睡眠和其他所有事务。

| 可见，挤入欧洲各国补贴名单不是那么容易的，并且也很容易让中国品牌再次回到拼性价比的老路上。

| 在这种时间分配下，家庭生活被压缩到了最低限度。

| 现阶段中国品牌是以整车出口的形式进入欧洲的。定价的成本除了生产制造成本、海运成本，当地的运营、营销成本等，更主要的是如何体现产品和品牌在海外市场的定位。欧洲因为本土汽车工业的底蕴和本土品牌的强大，即便丰田也很难在欧洲保证如在北美市场一般的影响力。最近同样推进欧洲战略的蔚来创始人李斌就表示，如今中国品牌在欧洲的认知度低仍然是一个普遍现象。打破品牌认知的刻板印象，迎合并塑造欧洲用户电动车品味，就成为这一阶段中国品牌出海欧洲的第一步。
长城汽车巴黎车展展台 图源：长城汽车官微所以，引入售价更高、附加值更高的产品，一方面能够以可靠性、技术性更强的产品占领欧洲用户的认知，同时奠定品牌技术实力和形象。擅于开拓海外市场的日系车在欧洲的发展史可以成为借鉴。不仅是陪伴儿女的时间消失了，连照顾自己和妻子的时间也所剩无几。                   任正非对这两个时代的描述，显示出他对自己选择的清醒认识。最初日系车进入欧洲市场，面对的问题同样是接受度低，本土汽车工业太强的问题。但是日系车仍然找到突破点，在跑车、紧凑级轿车的细分市场，日系车仍然做出了优势，丰田MR2、丰田卡罗拉GT、丰田Celica GT等，在欧洲市场都一度很受欢迎。

| 不过，内燃机时代，日系车在欧洲市场所找到的增长点仍然很有限。他没有为缺席辩护，而是直言不讳地承认："我的三个儿女和我都不亲。" 这不是一句轻飘飘的自嘲，而是一个沉甸甸的事实陈述。在他看来，这种不亲密是必然的结果，是他选择事业而必须付出的代价。到了如今的电动化时代，欧洲汽车制造商的缓慢转型，与中国品牌完成蜕变，恰恰制造了这样一个契机：中国汽车品牌在国际市场上重塑的机会。                   02          从贫困到沉默                    要理解任正非为什么会做出这样的选择，我们需要回到他的过去。这种重塑甚至不以任何对标为前提。当然，高定价其实只是我们看到的现阶段中国汽车品牌出海的一个表象，这背后其实还是经过全球大环境不确定性、地方贸易保护，以及汽车品牌如何稳定海外业务等诸多考验的综合结果。

| 他的性格不是天生的，而是在贫困和磨难中逐渐形成的。在一次采访中，记者问他："您有没有从童年学到什么？"任正非的回答揭示了他性格形成的根源。但是，当这样的历史机遇摆在面前没有理由不抓住。                   "父母对我们孩子肯定是影响的，因为我们处在一种条件不太好的家庭，尽可能少说话、多做事。对于国人来说，或许就像曾经艳羡欧洲的奢侈品价格一样，若干年后，在汽车这件事上，也会同样给国人以优越感。

| " 这句话看似简单，却包含了深刻的人生哲学。

| 在贫困和磨难中，任正非学会了用行动而非言语来回应生活。这种"少说话、多做事"的性格，最终塑造了一个沉默寡言的企业家。                   他的妻子对此有深刻的体会。"我太太跟我结婚很长一段时间，有人问她'你们在家里，谁话多，谁话少？'她就积极发言说她话多，她不认为我话多。" 这个细节很有意思——妻子甚至不认为丈夫话多，这说明任正非在家庭生活中的存在感有多么微弱。                   任正非对此的解释是："为什么我更多的时候是沉默寡言？因为小时候看到父母的磨难，我就一心一意去做数学题、物理题；工作时一心一意研究制度和管理，很少过问社会上的事，也很少过问政治，这形成我的性格。" 这是一个关键的自我认识。在父母的磨难面前，年幼的任正非选择了逃避——通过沉浸在数学和物理中来躲避现实的痛苦。这种逃避的习惯，后来演变成了他工作中的专注和沉默。                   但这种性格特征的代价是什么呢？任正非坦诚地说："我的性格形成，可能缺少跟孩子做做游戏、躲躲猫猫。" 这不是一句轻飘飘的自嘲，而是一个父亲对自己人生选择的深刻反思。他意识到，正是这种在困难中养成的性格，让他无法像其他父亲一样，陪伴儿女在游戏中成长。                   1944年，任正非出生在一个贫寒的知识分子家庭。

| 父亲任摩逊是一位乡村教育家，母亲程远昭是一名普通教师。一家九口人，全靠父母微薄的工资度日。在三年自然灾害期间，这种贫困达到了令人难以想象的程度。

| 任正非在《我的父亲母亲》中回忆说："我经常看到妈妈月底就到处向人借3～5元钱度饥荒，而且常常走了几家都未必借到。

| 直到高中毕业我没有穿过衬衣。"                    在那个年代，"没有穿过衬衣"不仅仅是一个衣着问题，而是一个贫困的象征。

| 任正非的同学曾经建议他向母亲要一件衬衣，但他拒绝了，因为他知道这是不可能的。这种对家庭困难的深刻认识，从小就被植入了他的意识中。                             更让人感动的是父母在困难中的无私。

| 为了让全家人活下来，父母实行了极其严苛的"分饭制"。任正非写道："我们家当时是每餐实行严格分饭制，控制所有人的欲望的配给制，保证人人都能活下来。

| 不是这样，总会有一个、二个弟妹活不到今天。" 在这种极端的困难面前，父母从不多吃一口。

| "煮饭、洗衣、修煤灶……什么都干，消耗这么大，自己却从不多吃一口。"                    03          陀螺的遗憾                    在任正非的叙述中，有一个细节格外让人感伤。

| 他提到了女儿小时候想要的一个陀螺。"前两天我太太说女儿小时候想用2欧元买个陀螺（注：接受欧洲媒体采访时的表达，所以换算成了欧元），我没给买，她为这个事情还在数落我。我说现在可以买了，女儿已经不要了。"                    这个故事之所以让任正非的妻子至今还在"数落"他，是因为它代表了一种更深层的缺失。这不仅仅是2欧元的问题，而是一个父亲在女儿最需要他的时刻的缺席。在任正非的叙述中，这个故事显得格外讽刺。他说："我说现在可以买了，女儿已经不要了。" 这句话道出了一个残酷的现实：当一个父亲终于有能力满足女儿的愿望时，女儿已经长大了，不再需要这个陀螺了。时间的错位，造就了永远无法弥补的遗憾。                   04          批改文件的快乐                    如果说陀螺代表了任正非对家庭生活的缺席，那么改文件则代表了他对工作的沉溺。在采访中，当被问到爱好时，任正非给出了一个令人震惊的回答。

|                    "我太太总是批评我，说'你没有朋友，也没有爱好'，我说'我爱好读书、爱好写文件，最高兴的事情就是改文件'。" 这句话揭示了任正非人生中最深层的真相：工作不仅仅是他的职业，而是他的生活本身。                             他对改文件的热情，甚至超过了对家庭生活的投入。"为什么改文件？每天早上，我7:30吃完饭就到公司上班；8:00-9:00是我精神状态最好的时候，我就来改文件和签发文件；9：00上班到上午也是我精神状态比较好的时候，我就开会，听汇报；到下午，我觉得我状态要差一点了，我就喝一杯咖啡，跟大家座谈，听听大家有什么批评意见。" 注意这个时间表——他把自己精神状态最好的时间段用来改文件。这意味着什么？这意味着他把最好的自己献给了工作，而把疲惫的自己留给了家庭。

|                    妻子的批评——"你没有朋友，也没有爱好"——实际上是在说，任正非的生活已经被工作完全占据了。他没有朋友，因为他没有时间社交；他没有爱好，因为他的唯一爱好就是工作。这是一个极其单调的人生，但任正非对此似乎坦然接受。                   05          文革的磨难                    如果说贫困是任正非青少年时期的第一次考验，那么文革则是整个家庭的灾难。这段经历深刻地影响了他对人生、对事业、对家庭的理解。                   任正非的父亲因为早年在国民党兵工厂工作过，并在业余时间开办过宣传抗日的书店，在文革一开始就被打成了"反动学术权威"和"走资派"。他被关进了"牛棚"，这是一种非监狱的囚室，用来关押各种被打倒的"走资派"。"他最早被关进牛棚，直到粉碎'四人帮'，历时十年，短短的人生能有几个十年。这又是在他最能为人民做事的时期，你知道这对一个有志者是多么的痛苦。"                    在这十年中，父亲遭受了难以想象的屈辱。任正非的弟妹们在食堂外面的玻璃窗看着父亲被批斗："爸爸站在高高的台子上，头带高帽，满脸涂黑，反捆双手，还一边被人拳打脚踢，有时还被踢倒在地……有时，几百个走资派挂着黑牌，装在卡车上游街……" 这些画面，对一个年幼的孩子来说，是多么的恐怖和绝望。                   而母亲在这个时期的表现，更是令人敬佩。

| 她患有严重的肺结核病，但依然冒着巨大的政治压力为父亲送饭、抄写检查。"母亲就用一块竹片削好，在蜡纸上刮，印出检查。

| " 这是一个母亲在极端困难中的坚守，是一种无言的爱。                   对于在外地读书的任正非来说，这段时期充满了无奈。他无法直接感受到家庭的遭遇，因为"母亲来信绝不会描述。

| 她只会说'要相信运动，跟党走，要划清界线，争取自己的前途……党的政策是历史问题看现实，出身问题看本人，你不要受什么影响。'" 母亲用这种方式保护儿子，不让他因为家庭的问题而影响前途。                   但任正非最终还是回家了。1967年，在重庆武斗最激烈的时候，他扒火车回家探望父母。

| "因为没有票，还在火车上挨过上海造反队的打。" 他半夜才到家，父母为了保护他，第二天一早就让他离开。临走时，父亲脱下自己的一双旧反毛皮鞋给他穿上，并叮嘱他："记住知识就是力量，别人不学，你要学，不要随大流。"                    这双皮鞋，后来成为了任正非心中永远的遗憾。多年后，他写道："我当年穿走爸爸的皮鞋，今天是十分后悔的。我那时是一个学生，是自由人，不用泥里水里跑，而爸爸那时是被押着做苦工，泥里、水里、冰冷、潮湿……他才真正需要。我那时只理解父母的温暖，没有理解他们的需要，也太自私了。"                    06          家庭的再次牺牲                    文革结束后，任正非的人生似乎迎来了转机。

| 1978年，他出席了全国科学大会。1982年，他被吸收入党。他的前景看起来一片光明。但他的人生轨迹很快发生了转折。他所在的兵种被整建制裁军，他被迫离开了军队，进入地方。                             在地方，他在一个电子公司当过经理，但很快栽了跟斗，被人骗过。后来，他"被迫创建华为的"。这是他自己的表述——这不是一个充满激情的创业故事，而是一个被逼无奈的选择。                   华为的前几年是在极端艰难的条件下起步的。任正非在《我的青春岁月》中写道："华为的前几年是在十分艰难困苦的条件下起步的。这时父母、侄子与我住在一间十几平方的小房里，在阳台上做饭。"                    在这个十几平方米的小房子里，发生了一个让任正非终身遗憾的故事。他的母亲在这个时期患上了糖尿病，病情相当严重，但任正非竟然一无所知。

| "我也无暇顾及他们的生活，以致母亲糖尿病严重我还不知道，是邻居告诉我的。" 这是一个儿子的失职，也是一个创业者的无奈。

|                    父母在这个时期的生活极其节俭。他们专门去市场买死鱼、死虾吃，还骗他说这比内地还新鲜。"晚上出去买菜与西瓜，因为卖不掉的菜，便宜一些。" 更让人感动的是，他们还在攒钱。任正非的妹妹后来告诉他，母亲在去世前两个月还对妹妹说："她存有几万元，以后留着救哥哥，他总不会永远都好。

| "                    这段时期，任正非的身体也累垮了。他在《我的青春岁月》中坦白说："华为有了规模发展后，管理转换的压力十分巨大，我不仅照顾不了父母，而且连自己也照顾不了，我的身体也是那一段时间累垮的。" 他患上了糖尿病和心脏病，这些疾病伴随了他一生。                   父母最终被送到了昆明，与任正非的妹妹一起生活。任正非在文章中写道："我也因此理解了要奋斗就会有牺牲，华为的成功，使我失去了孝敬父、母的机会与责任，也消蚀了自己的健康。

| "                    07          永恒的遗憾                    2001年2月8日，任正非在伊朗访问期间做出了一个让他悔恨终生的决定。

| 那天，他刚刚随同国家领导人结束了访问，并且得到了领导人对华为的肯定。他本想立刻拨通昆明家里的电话，把这个好消息告诉母亲。但他犹豫了。"我想伊朗条件这么差，我一打电话，妈妈又唠叨，反正过不了几天就见面了，就没有打。"                    几天后，他的母亲在昆明街头买菜时被汽车撞成重伤，最终离世。那通没有拨出的电话，成了他一生中最大的憾事。                   在《我的父亲母亲》中，任正非进行了深刻的自我反思。他写道："回顾我自己已走过的历史，扪心自问，我一生无愧于祖国、无愧于人民、无愧于事业与员工、无愧于朋友，唯一有愧的是对不起父、母，没条件时没有照顾他们，有条件时也没有照顾他们。"                    这是一个极其诚实的表述。任正非没有为自己的缺席寻找借口，而是直面了这个事实。他甚至说："我知道我的情况比绝大多数人要好，为了忘却纪念，也一吐为快。" 在商业的宏大叙事中，成功往往被描绘成一种荣耀，但在任正非的真实生命体验里，成功更像是一种代价。                   08          一个时代的象征                    任正非与儿女关于"捉猫猫"和"创造平台"的对话，那个买不起的陀螺，那个没有拨出的电话，以及他对改文件的热情，都指向了同一个主题：在这个竞争激烈的时代，一个人如果要在事业上取得巨大的成就，就必然要在家庭生活上付出巨大的代价。                   这不是一个道德判断，而是一个现实。任正非用自己的人生证明了这一点。他为华为的成功付出了什么代价呢？他失去了与父母相处的时光，失去了与儿女的陪伴，失去了自己的健康。他用16小时的工作日换来了华为的崛起，用与家人的分离换来了企业的成功。                             当我们看到华为今天的辉煌时，我们应该记住这样一个事实：在这些辉煌的背后，有一个父亲为了事业的成功而不得不放弃了与家人相处的时光；有一个儿子为了企业的生存而无法照顾年迈的父母；有一个丈夫为了事业的发展而无法给予妻子足够的陪伴。

|                    任正非的故事告诉我们，成功从来都不是免费的。每一个伟大的企业背后，都有这样的故事——一个人为了事业的成功，不得不在家庭生活上付出巨大的代价。这是一个关于选择的故事，也是一个关于代价的故事。而这个代价，最终体现在一通迟到的电话、一双旧皮鞋、一个买不起的陀螺、以及一个父亲对儿女说的"我觉得是亏欠他们的"这样的话语中。         ▼▼▼          播放          下一个          打开循环播放          00:00     /     00:00          倍速          3.0X     2.0X     1.5X     1.25X     1.0X     0.75X     0.5X          多音轨          AirPlay          0          静音播放中，点击 恢复音量          画中画          网页全屏          全屏          你可以 刷新 试试          视频信息     1.33.6          播放信息 上传日志 调试信息 [X]          视频ID     VID     -          播放流水     Flowid     -          播放内核     Kernel     -          显示器信息     Res     -          帧数     -          缓冲健康度     -          网络活动     net     -          视频分辨率     -          编码     Codec     -          mystery     mystery     -          按住画面移动小窗。

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Published on:14:47:03